Klikněte zde pro úpravu nadpisu
| Motor Motor | ležatý dvoudobý jednoválec |
| Chlazení | vzduchem |
| Vrtání | Ø 38 mm |
| Zdvih | 44 mm |
| Zdvihový objem | 49,8 cm 3 |
| Kompresní poměr | 6,6 : 1 |
| Největší výkon | 2,2 k (1,62 kW)/5500 ot/min. |
| Rozvod | pístem |
| Mazání | směs 20 : 1 |
| Karburátor | Jikov 2914 Hz |
| Zapalování | setrvačníkový magnet PAL |
| Světelný výkon zapalování | 20 W |
| Zapalovací cívka | 6 V |
| Zapalovací svíčka | PAL 14–5 RZ |
| Předstih zážehu | 2,8 – 3,1 mm |
| Vzdálenost kontaktů přerušovače | 0,33 – 0,4 mm |
| Převodové ústrojí | |
| Převodovka | třístupňová |
| Spojka | lamelová v olejové lázni |
| Primární převod | válečkovým řetězem 2,43 : 1 (9,5×5,8 – 44 článků) |
| Sekundární převod | válečkovým řetězem 4,23: 1 (12,7×5,2 – 111+1 článek) |
| Celkové převody: I. (sek. kolečko 13 zubů) | |
| 1.převod | 1:30,22 |
| 2.převod | 1:17,64 |
| 3.převod | 1:7,74 |
| Podvozek | |
| Řazení | nožní pákou na levé straně |
| Rám | svařovaný z ocelových trubek čtvercového profilu |
| Přední vidlice | teleskopická bez tlumení, zdvih propružení 90 mm |
| Zadní vidlice | kyvná vidlice s dvěma centrálními pružinami, zdvih propružení 50 mm |
| Brzda vpředu | celonábojová bubnová, Ø 125 mm |
| Brzda vzadu | celonábojová bubnová, Ø 125 mm |
| Objem palivové nádrže | 3,5 l |
| Spotřeba oleje | 1 : 25 |
| Přední kolo | drátové na ocelovém ráfku, 16" – 1,5 A X 2 |
| Zadní kolo | drátové na ocelovém ráfku, 16" – 1,5 A X 2 |
| Pneumatika přední | 2,50×16" |
| Pneumatika zadní | 2,75×16" |
| Rozměry a hmotnosti | |
| Rozvor | 1165 mm |
| Celková šířka | 560 mm |
| Maximální výška | 935 mm |
| Celková délka | 1780 mm |
| Světlost | 132 mm |
| Hmotnost | 58 kg |
| Užitečná hmotnost | 130 kg |
| Výkony | |
| Největší rychlost | 60 km/h |
| Největší stoupavost | 30 % |
| Průměrná spotřeba paliva | 1,9l/100 km |
| Výroba | |
| Výroba | 1958 – 1963 |
